ו ריגל פֿאַר מעטשאַניקאַל סאַספּענשאַן און באָגיע נוצן

אין דעם פאַקטיש פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס פון די סאַספּענשאַן פון די פאָרמיטל שאַסי, דער קוואַליטעט קאָנטראָל פון דינאַמיש און סטאַטיק טאָרק פון די פראָנט און דערציען ו-באָלץ איז וויכטיק. ווייַל נאָך די פֿאַרזאַמלונג פון די טאַקסי קאַמפּאָונאַנץ און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון דער פאָרמיטל, די טאָרק פון די ו-ריגל וועט זיין אַטטענואַטעד צו אַ זיכער מאָס, און נאָך די פאָרמיטל איז טעסטעד אויף די וועג, די טאָרק וועט זיין נאָך דיפּענדיד, לידינג צו די בראָך פון די בלאַט פרילינג, די דיסלאָוקיישאַן און בראָך פון די בלאַט פרילינג, און די אַטטענואַטיאָן פון די ריגל טייטנינג טאָרק וועט האָבן אַ גרעסערע פּראַל אויף די סטיפנאַס און דרוק פאַרשפּרייטונג פון די בלאַט פרילינג, וואָס וועט פירן צו די דורכפאַל דיפאָרמיישאַן פון בלאַט פרילינג איז אַ וויכטיק סיבה. קאַמפּאָונאַנץ פון שווער טראָק סאַספּענשאַן סיסטעם זענען דאַמידזשד. די הויפּט סיבות זענען ווי גייט:

1. ווייַל די ו-ריגל פון בלאַט פרילינג האט נישט גענוג פאַר-טייטנינג קראַפט און ביסלעכווייַז רילאַקסיז, די מאַקסימום דרוק איז טראַנספערד פון די ו-ריגל צו די הויפט ריגל, און די מאַקסימום בענדינג מאָמענט איז אויך געוואקסן. ווען די פאָרמיטל איז אָוווערלאָודיד אָדער אַפעקטאַד דורך אַניוואַן וועג באַמפּס, עס וועט בראָך, און ווען די פאָרמיטל איז אָוווערלאָודיד פֿאַר אַ לאַנג צייַט, רובֿ פון אים וועט בראָך.

2. די ו-ריגל זיך וועט נישט זיין טייטאַנד אָדער לוסאַנד, ריזאַלטינג אין די וויקאַנינג פון זיין עפעקטיוו טאָרק, וואָס וועט רעדוצירן די פּרעסטרעסס פון די בלאַט פרילינג און וויקאַן די סטיפנאַס פון דער בלאַט פרילינג פֿאַרזאַמלונג. דער יונאַפאָרמלי פונאנדערגעטיילט דרוק פון די שטיצן אַוועקזעצן ענדערונגען אין קאַנסאַנטרייטאַד דרוק, וואָס מאכט די צענטער פון די בלאַט פרילינג ליידיק צו פּראָדוצירן דרוק קאַנסאַנטריישאַן.
דעריבער, נאָך דרייווינג צייט, טראָק דריווערס דאַרפֿן צו אָבסערווירן און דורכקוקן די ו-באָלץ ירעגיאַלערלי צו זען אויב עס איז קיין אָפּרו. אויב עס איז קיין אָפּרו, זיי דאַרפֿן צו זיין פּרעלאָודיד.